🌆 Mùa thu: tai nạn người đi bộ tăng mạnh

❓ Điều gì sẽ diễn ra?

Cảnh sát Quốc gia Nhật Bản (NPA) sẽ tổ chức Tháng an toàn giao thông toàn quốc mùa thu trong 10 ngày, từ thứ Hai ngày 21/9 đến thứ Tư ngày 30/9/2026. Chương trình do 10 bộ ngành gồm Văn phòng Nội các và NPA cùng các tỉnh, thành phố, thị trấn và 13 tổ chức liên quan đồng tổ chức. Ngày cuối cùng 30/9 được đặt là "Ngày hướng tới không có người chết vì tai nạn giao thông". Ba trọng tâm được đặt ra: (1) bảo đảm an toàn cho người đi bộ và khuyến khích mang đồ phản quang; (2) bật đèn xe sớm vào lúc chạng vạng, xóa bỏ lái xe sau khi uống rượu và vừa lái vừa dùng điện thoại; (3) hiểu và tuân thủ triệt để luật giao thông đối với xe đạp và xe gắn máy điện cỡ nhỏ đặc định (xe trượt điện...). Phân tích tai nạn công bố kèm theo giải thích lý do. Theo thống kê 2021–2025, số người chết vì tai nạn giao thông có xu hướng tăng từ mùa thu đến cuối năm. Từ tháng 3 đến tháng 9, nhóm tử vong nhiều nhất là người ngồi trên ô tô, nhưng từ tháng 10 trở đi nhóm "đang đi bộ" vươn lên đứng đầu. Số người đi bộ chết và bị thương nặng vào ban đêm tăng mạnh từ tháng 10, tỷ lệ ban đêm lên tới 58,9% trong tháng 12. Tai nạn chết người vào "lúc chạng vạng" (1 giờ trước và sau hoàng hôn) là 589 vụ trong tháng 10–12, gấp khoảng 1,7 lần so với 348 vụ của tháng 7–9; riêng tai nạn ô tô đâm người đi bộ tăng từ 157 lên 316 vụ, khoảng 2,0 lần. Khác với đợt vận động mùa xuân, đợt mùa thu tập trung vào một thực tế theo mùa: ngày ngắn lại thì rủi ro của việc chỉ đơn giản là đi bộ ngoài đường tăng vọt.

👥 Ai bị ảnh hưởng?

• ●Người đi bộ đến nơi làm việc, trường học hoặc đi bộ về nhà lúc trời tối
• ●Người dùng xe đạp và xe gắn máy điện cỡ nhỏ đặc định (xe trượt điện...)
• ●Người lái ô tô, xe máy, nhất là vào khung giờ hoàng hôn
• ●Gia đình có con học tiểu học hoặc sống cùng người cao tuổi
• ●Du khách đi bộ dạo phố sau khi trời tối

🌏 Ảnh hưởng đối với người nước ngoài

Cuộc sống ở Nhật chủ yếu là đi bộ và đi xe đạp, nên thay đổi theo mùa này biến thành rủi ro hằng ngày. Theo phân tích, 87,0% số vụ tai nạn chết người giữa ô tô và người đi bộ lúc chạng vạng xảy ra khi người đó đang băng qua đường: 25,0% trên vạch dành cho người đi bộ và 62,0% ngoài vạch. Về phía người đi bộ, lỗi phổ biến nhất là băng qua ngay trước hoặc sau xe đang chạy (32,7%) và băng qua ngoài vạch (22,4%). Thói quen sang đường bình thường ở quê nhà tại Nhật lại vừa là vi phạm vừa dẫn tới tai nạn. Xe đạp cũng vậy. Số người chết khi đi xe đạp giảm từ 504 người (2016) xuống 301 người (2025), nhưng tỷ lệ vụ "có vi phạm pháp luật" vẫn ở mức cao khoảng 80%. Tỷ lệ đội mũ bảo hiểm chỉ đạt 24,4% trong khảo sát đường phố tháng 6/2026. Với tai nạn liên quan xe trượt điện (xe gắn máy điện cỡ nhỏ đặc định), tỷ lệ "có uống rượu" năm 2025 là 11,1%, cao hơn nhiều so với 0,7% của xe đạp. Trong thời gian vận động, việc hướng dẫn, xử lý và tuyên truyền được tăng cường trên cả nước.