🌆 秋季行人事故激增 — 9月21～30日全国交通安全运动

❓ 将开展什么？

警察厅宣布，令和8年秋季全国交通安全运动将于2026年9月21日（周一）至9月30日（周三）开展，为期10天。主办方为内阁府、警察厅等10个府省厅以及各都道府县、市区町村和13个相关团体，最后一天9月30日被定为“力争交通事故死亡为零之日”。 本次运动有三大重点：①确保行人安全并推广佩戴反光用品；②黄昏时段提前开灯，杜绝酒后驾驶和“边开车边看手机”；③彻底理解并遵守自行车与特定小型原动机自行车（电动滑板车等）的交通规则。 之所以选定这三点，源于同时公布的事故分析。令和3～7年的统计显示，交通事故死亡人数从秋季到年末呈上升趋势；3月至9月死亡人数最多的是“乘车中”，而10月以后“步行中”跃居首位。10月以后夜间步行中的死亡与重伤人数大幅增加，夜间所占比例在12月高达58.9%。以日落前后各1小时定义的“黄昏时段”，10～12月死亡事故为589起，约为7～9月348起的1.7倍；其中汽车与行人相撞的死亡事故由7～9月的157起增至10～12月的316起，约为2.0倍。 与春季运动不同，秋季运动聚焦于一个季节性事实：白昼变短，仅仅是步行外出的风险就会骤增。

👥 影响谁？

• ●步行通勤、通学，或夜间步行回家的人
• ●使用自行车及电动滑板车等特定小型原动机自行车的人
• ●驾驶汽车、摩托车的人（黄昏时段行驶增多的时期）
• ●家中有小学生子女或与高龄家人同住的人
• ●天黑后步行逛街的游客

🌏 对外国人的影响

在日本生活往往以步行和骑车为主，季节变化会直接转化为日常风险。分析显示，黄昏时段汽车与行人相撞的死亡事故中，87.0%发生在横穿马路时，其中人行横道占25.0%，非人行横道占62.0%。行人一方的违法行为中，“在行驶车辆前后横穿”占32.7%，“非人行横道横穿”占22.4%。在本国司空见惯的过马路方式，在日本会直接构成违法并导致事故。 自行车同样如此。骑自行车死亡人数从平成28年的504人降至令和7年的301人，但“存在违法行为”的构成比仍高居8成左右。令和8年6月的街头调查显示头盔佩戴率仅为24.4%。在电动滑板车（特定小型原动机自行车）相关事故中，“涉酒”构成比令和7年为11.1%，远高于自行车的0.7%。运动期间各地会加强指导、取缔与宣传，因此不了解规则就上路并不明智。