Từ 1/4/2025 — lái xe 125cc giới hạn công suất bằng bằng lái xe máy
Xe máy 50cc hạng 1 khó đáp ứng quy định khí thải siết chặt (vòng thứ 4 của Nhật) từ tháng 11/2025, nên sản xuất trong nước kết thúc cuối tháng 10/2025. Thay vào đó, xe 125cc có công suất tối đa giới hạn ở 4.0kW (tương đương 50cc) được xếp là "xe máy chuẩn mới" hạng 1, và từ 1/4/2025 có thể lái bằng bằng lái xe máy (hoặc quyền lái xe máy kèm bằng ô tô). Trông như 125cc nhưng được đối xử y như xe máy cũ.
Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến du học sinh·thực tập sinh dùng xe máy để giao hàng·làm thêm. Không mua được xe 50cc mới, nhưng vẫn lái được xe máy chuẩn mới (nền 125cc) bằng bằng lái xe máy, nhiều lựa chọn hơn — dù giá thường cao hơn 50cc. Xe 50cc đang có vẫn chạy được và tiếp tục lưu thông trên thị trường cũ. Cẩn thận hiểu lầm "là 125cc nên chở được hai người."
Từ thứ Hai 19/10/2026, Bộ Đất đai và Giao thông Nhật Bản áp dụng chế độ tự chọn biển số cho xe hai bánh cỡ nhỏ và hạng nhẹ. Nộp hồ sơ qua Internet hoặc tại quầy, phí 2.500–3.000 yên mỗi biển, số được ưa chuộng sẽ bốc thăm.
Từ 21 đến 30/9/2026, Nhật Bản tổ chức Chiến dịch An toàn Giao thông toàn quốc mùa thu. Trọng điểm: vật phản quang cho người đi bộ, bật đèn sớm lúc chạng vạng, xóa bỏ lái xe khi uống rượu và dùng điện thoại, tuân thủ luật với xe đạp và xe trượt điện.
Cảnh sát Quốc gia Nhật Bản tổ chức Tháng an toàn giao thông mùa thu từ ngày 21 đến 30/9/2026. Từ tháng 10, người đi bộ trở thành nhóm tử vong nhiều nhất và tai nạn chết người lúc chạng vạng cao gấp khoảng 1,7 lần mùa hè.