🛞 大型车车轮脱落事故增加 换冬季轮胎需谨慎

❓ 有什么变化？

日本国土交通省指出，大型车更换冬季轮胎的时期车轮脱落事故有增加趋势，因此将与相关团体合作，于2026年10月至2027年2月开展“大型车车轮脱落事故预防活动”。2025年度大型车车轮脱落事故共128件，比2024年度的120件增加8件，官方认为需要进一步加强对策。根据2022年2月设立的“大型车车轮脱落事故预防对策调查分析研讨会”的调查分析，多数事故车辆在轮胎拆装作业时的除锈清洁、各部位润滑剂涂抹、以及轮毂螺母能否顺畅转动的检查等方面做得不充分；在保养管理方面，二次紧固（增紧）和日常检查时确认螺母是否松动也未切实执行。2025年度的发生情况为：约五成集中在11月至次年1月的冬季三个月，五成以上发生在轮胎拆装作业后一个月以内，九成以上发生在左后轮。活动内容包括：通过宣传单、海报、社交媒体和各类培训，向运输企业、轮胎店、维修企业宣传正确的拆装作业与保养管理；向大型货车运输企业的经营层传达车轮脱落的危险性并要求在公司内部共享；同时推动“车轮脱落预兆检测装置”的普及。

👥 涉及哪些人？

• ●驾驶大型货车或客车的外籍司机（从事运输业者）
• ●在轮胎店、汽车维修企业工作、负责轮胎拆装的外籍员工
• ●拥有或运营大型车的运输企业及其经营层
• ●冬季与大型车共用道路的所有驾驶人、行人与骑行者

🌏 对外国人的影响

在日本的物流与道路运输现场，外国人就业正在扩大，因此本次活动的内容与外籍大型车司机、以及负责轮胎拆装的员工的日常作业流程直接相关。2025年度五成以上的事故发生在轮胎拆装后一个月内，九成以上发生在左后轮，所以更换冬季轮胎后的那段时间，日常检查时确认轮毂螺母是否松动尤为重要。作业时的除锈清洁、涂抹润滑剂、确认螺母能否顺畅转动、以及在规定时间进行二次紧固，通常写在日文作业指示书中或在公司内部培训中讲解；如果术语难以理解，请向现场负责人确认。即使不开大型车，冬季在大型车后方或侧方行驶、行走时也值得了解这一风险。