🌊 地下通道积水事故防治新指南出台

❓ 有什么变化？

2026年10月6日，日本国土交通省制定了《地下通道（underpass）积水事故防治指南》。地下通道是指穿越铁路或其他道路下方的凹陷式路段。由于地势低于周边，暴雨时雨水会灌入，短时间内形成深度积水，已驶入的车辆可能无法脱离。 制定背景是：令和8年（2026年）8月千叶暴雨中，地下通道积水造成了人身与财产损失，此后各地暴雨仍持续发生类似损害。国土交通省已于2026年8月27日发布《当前应对措施》，先从可立即实施的对策着手。本次指南则在此基础上，按积水风险系统梳理交通管制与防止车辆驶入的基本思路，以保障道路使用者安全。 最大变化在于明确不再仅依赖排水设备防止积水。指南将三项措施组合为「多重防护」：①积水风险升高阶段的预防性提前封闭，以及积水发生时迅速实施管制；②管制期间确保车辆不会驶入的措施；③确保排水功能等。同时设定「故障安全（fail-safe）」理念，即发生异常时也能转向安全侧。各地将结合设施与运营两方面，根据每处地点的实际情况采取有效对策。指南全文已在道路局官网公开。

👥 涉及哪些人？

• ●暴雨天驾车或骑摩托车经过地下通道的人（含通勤、购物、接送孩子等日常驾驶）
• ●使用租车或共享汽车出行的旅客（不熟悉当地，不清楚哪段路是低洼处）
• ●步行或骑自行车穿过地下通道的人（部分地点设有人行道）
• ●台风或线状降水带逼近时计划长途驾车的人
• ●从事配送、外勤等每天跑固定路线的人

🌏 对外国人的影响

对外国人而言，最大的变化是「路面看起来还没积水，却已经封闭」的情形会增多。指南把「积水风险升高阶段的预防性提前封闭」作为基本做法，因此即使路面看着干燥，也可能已被封闭。如果看不懂「通行止」（禁止通行）、「冠水のため通行止」（因积水禁止通行）等日文标识，或不了解闸门、护栏的含义，就容易误以为还能通过，从而延误绕行判断。 在日居住者建议在晴天先确认通勤、送孩子等每天使用的路线上是否有地下通道，并提前想好封闭时的绕行路径，这样暴雨的早晨就不会手忙脚乱。旅客要注意，租车导航可能因为「最短路线」而把你引向低洼的地下通道；发布暴雨警报的日子，优先选择主干道更为稳妥。 无论哪种情况，前提都是：管制中的地下通道绝不驶入，立即折返。指南要求采取「确保车辆不会驶入」的措施，绕过护栏强行进入并不在允许范围内。